2026年11月現在、箱根駅伝の歴代区間記録は、第102回大会（2026年1月2日・3日）の結果を反映したものが最新です。2026年大会では、青木瑠郁（國學院大學）、キムタイ（城西大学）、黒田朝日（青山学院大学）、塩出翔太（青山学院大学）、佐藤圭汰（駒澤大学）が区間記録を更新。1区・2区・5区・8区・10区の5区間で新記録が誕生しました。
現在の歴代最速記録を見ると、3区・4区はイェゴン・ヴィンセント、6区は野村昭夢、7区・10区は佐藤圭汰、9区は中村唯翔が保持しています。区間ごとに距離や高低差、コースの特徴が異なるため、単純なタイム比較だけでは見えてこない選手の強さもあります。
この記事では、東京箱根間往復大学駅伝競走の公式記録と日本テレビの大会記録をもとに、1区から10区までの歴代最速タイム、記録保持者、所属大学、大会年度を一覧で紹介。第102回大会で生まれた5つの区間新記録や、距離変更による記録比較の注意点、往路・復路の特徴まで詳しく解説します。
この記事の重要ポイントまとめ
- 2026年の最新記録： 第102回大会で1区・2区・5区・8区・10区の歴代区間記録が更新された。
- 最速保持者： ヴィンセントは3区・4区、佐藤圭汰は7区・10区の記録を保持している。
- 歴代記録の比較： 距離変更前と変更後では条件が異なるため、現行コースを基準に比較する必要がある。
【2026年最新版】箱根駅伝の歴代区間記録ランキング！1区から10区まで一覧
まずは、箱根駅伝の1区から10区までの歴代区間記録を確認しましょう。
以下は、第102回大会終了時点での公式歴代最速記録です。距離は現在の各区間の設定距離、タイムは各区間の歴代最速記録を示しています。
出典：東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイト「区間別歴代最速ランキング」、日本テレビ「大会記録」。
歴代区間記録から見える3つの特徴
一覧から読み取れる特徴は、大きく3つあります。
1. 2026年大会で5区間の記録が更新された
1区・2区・5区・8区・10区の記録保持者が第102回大会で入れ替わりました。2026年は歴代ランキングに大きな変化が起きた大会です。
2. ヴィンセントが往路の2区間を制している
東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントは、3区で59分25秒、4区で1時間00分00秒という記録を保持しています。
3. 青山学院大学の選手が複数の区間で歴代最速
黒田朝日、野村昭夢、塩出翔太、中村唯翔という4人が、異なる大会で区間記録を樹立しています。
なお、佐藤圭汰は7区と10区の両方で歴代最速記録を持つ選手です。
【第102回箱根駅伝】2026年に更新された5区間の区間新記録を解説
2026年1月2日・3日に開催された第102回箱根駅伝は、記録更新が相次いだ大会でした。
日本テレビの大会記録によると、5区間で区間記録が更新され、青山学院大学は往路・復路・総合のすべてで大会新記録を樹立しています。
特に注目したいのは、5区の黒田朝日が従来記録を大幅に更新したことです。
1区：青木瑠郁（國學院大學）1時間00分28秒
青木瑠郁
- 大学：國學院大學
- 大会：第102回（2026年）
- 記録：1時間00分28秒
- 従来記録：1時間00分40秒
1区の歴代記録を塗り替えたのは、國學院大學の青木瑠郁です。
従来の記録は、第98回大会（2022年）に中央大学の吉居大和が記録した1時間00分40秒でした。
青木はこれを12秒更新し、1時間00分28秒で新記録を樹立しました。
加えて、中央大学の藤田大智も1時間00分37秒を記録。従来の歴代記録を上回る走りを見せています。
1区では、上位選手が歴代ランキングに複数名食い込む結果となりました。
2区：キムタイ（城西大学）1時間05分09秒
キムタイ
- 大学：城西大学
- 大会：第102回（2026年）
- 記録：1時間05分09秒
- 従来記録：1時間05分31秒
各大学のエースが集まる「花の2区」で歴代最速となったのが、城西大学のキムタイです。
従来の記録は、2025年の第101回大会で東京国際大学のエティーリが記録した1時間05分31秒でした。
キムタイはこの記録を22秒更新し、1時間05分09秒をマークしました。
2区は23.1kmと全10区間の中でも距離が長く、権太坂や終盤の起伏など、持久力だけでなく状況判断も求められます。
各校の主力選手が投入される区間で新記録が生まれたことは、2026年大会を象徴する出来事の一つです。
5区：黒田朝日（青山学院大学）1時間07分16秒
黒田朝日
- 大学：青山学院大学
- 大会：第102回（2026年）
- 記録：1時間07分16秒
- 従来記録：1時間09分11秒
2026年大会の区間記録更新で、とりわけ目を引くのが5区です。
青山学院大学の黒田朝日は、箱根の山を駆け上がる5区で1時間07分16秒を記録しました。
従来記録は、同じ青山学院大学の若林宏樹が第101回大会で樹立した1時間09分11秒です。
その差は1分55秒。
他の区間の更新幅と比較しても、非常に大きな記録短縮となりました。
5区は標高約874mの国道1号線最高地点を目指す山上りの区間です。標高差に加え、坂道での筋力やペース配分、最高地点を通過した後の走りの切り替えがタイムに影響します。
黒田の記録は、現行コースにおける5区の歴代最速として残っています。
8区：塩出翔太（青山学院大学）1時間03分45秒
塩出翔太
- 大学：青山学院大学
- 大会：第102回（2026年）
- 記録：1時間03分45秒
- 従来記録：1時間03分49秒
8区では、青山学院大学の塩出翔太が歴代最速を更新しました。
従来の記録は、第95回大会（2019年）に東海大学の小松陽平が記録した1時間03分49秒です。
塩出はこの記録を4秒短縮し、1時間03分45秒をマークしました。
8区は21.4kmで、湘南エリアを走る復路の区間です。
特に後半には上り坂が続き、気温や風向きも選手のコンディションに影響します。
わずか4秒の更新ですが、長距離を走り続けた後の復路で歴代記録を塗り替えた点に価値があります。
10区：佐藤圭汰（駒澤大学）1時間07分31秒
佐藤圭汰
- 大学：駒澤大学
- 大会：第102回（2026年）
- 記録：1時間07分31秒
- 従来記録：1時間07分50秒
10区で新記録を樹立したのは、駒澤大学の佐藤圭汰です。
記録は1時間07分31秒。従来記録だった青山学院大学の中倉啓敦の1時間07分50秒を19秒更新しました。
10区は23.0kmの最終区間で、鶴見中継所から大手町のフィニッシュを目指します。
ゴール直前まで順位争いやシード権争いが続くこともあり、走力だけでなく、長いレースを締めくくる精神的な強さも問われます。
佐藤は第101回大会の7区でも歴代最速記録を樹立しており、今回の10区で2つ目の区間記録を獲得しました。
【区間記録保持者の関係】ヴィンセント・野村昭夢・佐藤圭汰らの実績
歴代記録を理解するうえでは、単にタイムを並べるだけでなく、選手がどの区間で、どのような記録を残したのかを整理することも大切です。
イェゴン・ヴィンセントは3区と4区の歴代最速保持者
イェゴン・ヴィンセント
- 所属：東京国際大学
- 3区：59分25秒（2020年）
- 4区：1時間00分00秒（2023年）
ヴィンセントの大きな特徴は、往路の3区と4区の両方で歴代最速記録を保持していることです。
3区の59分25秒は、第96回大会で樹立された記録です。
4区では第99回大会に1時間00分00秒を記録しました。
3区は21.4km、4区は20.9km。異なる距離とコース条件で記録を残しており、往路の複数区間で歴史的な実績を持つ選手です。
野村昭夢は6区の歴代最速記録を保持
野村昭夢
- 所属：青山学院大学
- 区間：6区
- 記録：56分47秒
- 大会：第101回（2025年）
6区は箱根から小田原方面へ向かう山下りの区間です。
最初の上りを越えると急な下りが続き、スピードだけでなく、足への負担をコントロールする技術が大切です。
野村昭夢は第101回大会で56分47秒を記録し、歴代最速となりました。
2026年の第102回大会では創価大学の小池莉希が56分48秒を記録。野村の記録にわずか1秒差まで迫っています。
このことからも、6区では記録更新を狙えるレベルの走りが続いていることが分かります。
佐藤圭汰は7区と10区の2区間で記録保持
佐藤圭汰
- 所属：駒澤大学
- 7区：1時間00分43秒（2025年）
- 10区：1時間07分31秒（2026年）
佐藤圭汰は、箱根駅伝の歴代記録を語るうえで外せない選手です。
第101回大会では7区で1時間00分43秒を記録し、歴代最速となりました。
さらに第102回大会では10区でも1時間07分31秒をマーク。異なる大会で2区間の記録保持者となっています。
7区は気温変化が大きく、9km過ぎから細かなアップダウンが続く区間です。一方、10区は23kmの最終区間。
異なるコース特性を持つ2区間で記録を残していることが、佐藤の実績の特徴です。
中村唯翔は9区の歴代最速記録を保持
中村唯翔
- 所属：青山学院大学
- 区間：9区
- 記録：1時間07分15秒
- 大会：第98回（2022年）
9区の歴代最速は、青山学院大学の中村唯翔が保持しています。
記録は1時間07分15秒で、第98回大会に樹立されました。
9区は23.1kmの長距離区間で、戸塚中継所から鶴見中継所へ向かいます。
優勝争いやシード権争いが激しくなる区間でもあり、各大学にとって重要な役割を担っています。
2026年の第102回大会では青山学院大学の佐藤有一が1時間07分38秒を記録し、歴代3位に入りました。
中村の記録は依然としてトップですが、後続選手との差は縮まりつつあります。
【距離変更の歴史】箱根駅伝の区間記録はなぜ単純比較できない？
箱根駅伝の歴代区間記録を調べるときに、必ず理解しておきたいのが区間距離の変更です。
同じ「5区」「6区」という名称でも、過去の大会と現在では走る距離が異なる場合があります。
距離が違えば、タイムの比較条件も変わります。
第93回大会で4区と5区の距離が大きく変更
特に大きな変更があったのが、2017年開催の第93回大会です。
関東学生陸上競技連盟は、選手への身体的負担や5区への影響が大きすぎることなどを背景に、4区と5区の距離を変更しました。
具体的には次のとおりです。
- 4区：18.5kmから20.9kmへ延長
- 5区：23.2kmから20.8kmへ短縮
5区については、過去に山上りの負担が大きく、低体温症や低血糖症などの問題も指摘されていました。
距離短縮によって、5区だけで勝敗が大きく左右される状況を緩和する狙いもありました。
公式の歴代ランキングは距離変更後の記録を対象にする
東京箱根間往復大学駅伝競走の公式サイトでは、各区間の距離変更に応じて歴代ランキングの集計対象を設定しています。
公式ランキングに示されている対象開始回は以下のとおりです。
- 1区：第55回大会
- 2区：第59回大会
- 3区：第55回大会
- 4区：第93回大会
- 5区：第82回大会
- 6区：第82回大会
- 7区：第59回大会
- 8区：第55回大会
- 9区：第59回大会
- 10区：第75回大会
ただし、5区は第82回以降にも距離変更がありました。現在の20.8kmコースだけで比較する場合は、第93回大会以降の記録を見る必要があります。
公式のコース紹介でも、4区・5区の現行コースにおける歴代ランキングは第93回以降として整理されています。
また、歴代最速ランキングは参考記録を除外しています。関東学生連合などのオープン参加選手が好タイムを出した場合でも、通常の大学チームの公式記録と同じ扱いにはなりません。
現在の10区間の距離と総距離
現在の箱根駅伝は、往路5区間・復路5区間で構成されています。
| 区間 | 距離 |
|---|---|
| 1区 | 21.3km |
| 2区 | 23.1km |
| 3区 | 21.4km |
| 4区 | 20.9km |
| 5区 | 20.8km |
| 6区 | 20.8km |
| 7区 | 21.3km |
| 8区 | 21.4km |
| 9区 | 23.1km |
| 10区 | 23.0km |
- 往路：107.5km
- 復路：109.6km
- 総距離：217.1km
このように、全区間が同じ距離ではありません。
したがって、たとえば1区の1時間00分28秒と6区の56分47秒を比べて、6区の選手のほうが単純に速いと判断することはできません。
距離、高低差、路面状況、気象条件などを踏まえて評価する必要があります。
【往路・復路の記録比較】箱根駅伝で最速を狙う難所はどこ？
区間記録だけでなく、往路と復路の違いを知ると、箱根駅伝の面白さがさらに深まります。
往路1区〜5区の特徴
1区：スタート直後の駆け引き
21.3km。集団の位置取りやペース配分が重要で、17km過ぎの六郷橋がポイントになります。
2区：花の2区
23.1km。各校のエースが集まり、権太坂や終盤の起伏を攻略する持久力が大切です。
3区：景色と風が特徴の区間
21.4km。緩やかな下りが続いた後、相模湾沿いの強い風が選手を苦しめることがあります。
4区：山上りにつなぐ重要区間
20.9km。終盤の上りを含め、5区の走者へ良い位置でたすきを渡すことが重要です。
5区：最大の難所・山上り
20.8km。標高約874mの最高地点を目指す難関。黒田朝日の歴代最速記録が残っています。
復路6区〜10区の特徴
6区：山下り
20.8km。急な下り坂が続き、足への負担やカーブでの走り方が記録を左右します。
7区：気温変化への対応
21.3km。箱根の冷え込みから平地の気温上昇へと環境が変わる区間です。
8区：湘南の上り坂
21.4km。後半の上り坂と気温上昇が特徴で、塩出翔太が歴代最速を保持しています。
9区：逆転劇が生まれる長距離区間
23.1km。優勝争いやシード権争いが激しくなる重要な区間です。
10区：最後のたすきをゴールへ
23.0km。日本橋や中央通りを通り、大手町のフィニッシュを目指します。
2026年は往路・復路・総合のすべてで大会新記録
第102回大会では、青山学院大学が3年連続9回目の総合優勝を達成しました。
加えて、チーム記録も大幅に更新しています。
- 総合記録：10時間37分34秒
- 往路記録：5時間18分08秒
- 復路記録：5時間19分26秒
総合記録は従来の大会記録だった10時間41分19秒を更新しました。
注目したいのは、区間記録の更新だけでなく、往路・復路のチーム全体の記録も更新されたことです。
個人の走力だけではなく、各区間の選手配置やたすきの受け渡しを含めたチーム全体の完成度が、結果に結びついた大会でした。
【プロの結論】箱根駅伝の歴代区間記録を見るときに注目したいポイント
箱根駅伝の歴代区間記録は、単なるタイムランキングではありません。
記録を正しく理解するためには、次の3つの視点が欠かせません。
1. 記録の数字だけでなくコース条件を見る
1区と2区、5区と6区では、距離も高低差も異なります。
特に山上りの5区と山下りの6区は、平地区間とは求められる能力が大きく異なります。
そのため、タイムの数字だけで選手の実力を比較するのではなく、各区間の特徴を踏まえて評価することが大切です。
2. 区間記録と区間賞は別のもの
区間賞は、その大会で該当区間を最も速く走った選手に与えられるものです。
一方、歴代区間記録は、距離変更などの条件を踏まえた過去の大会を含む最速記録です。
2026年の第102回大会でも、区間賞を獲得した選手が全員、歴代最速記録を更新したわけではありません。
例えば、3区の本間颯は1時間00分08秒で区間賞を獲得しましたが、歴代最速はヴィンセントの59分25秒です。
この違いを理解しておくと、ニュースで「区間賞」「区間新」という言葉が出てきた際にも、正確に意味を捉えられます。
3. 参考記録と正式な歴代記録を区別する
2026年の1区では、オープン参加の関東学生連合に所属する筑波大学の川崎楓が1時間00分38秒を記録しました。
ただし、オープン参加のため参考記録扱いです。
歴代最速ランキングには、参考記録は含まれません。
そのため、公式ランキングで確認できる記録と、大会中に報道された好タイムの数字が一致しない場合があります。
公式の歴代最速ランキングを基準にすることで、記録の意味を正確に理解できます。
【箱根駅伝の歴代区間記録】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：箱根駅伝の歴代最速記録を持っている選手は誰ですか？
A1：区間によって異なります。2026年11月現在、1区は青木瑠郁、2区はキムタイ、3区・4区はイェゴン・ヴィンセント、5区は黒田朝日、6区は野村昭夢、7区・10区は佐藤圭汰、8区は塩出翔太、9区は中村唯翔が歴代最速記録を保持しています。
Q2：2026年の箱根駅伝で区間新記録が出たのは何区ですか？
A2：1区・2区・5区・8区・10区の5区間です。青木瑠郁、キムタイ、黒田朝日、塩出翔太、佐藤圭汰が新記録を樹立しました。1区では藤田大智も従来の記録を上回っています。
Q3：箱根駅伝の最も速い区間記録は何分ですか？
A3：現在の区間記録で最も短いタイムは、6区の野村昭夢が持つ56分47秒です。ただし、区間によって距離や高低差が異なるため、単純にタイムだけで選手の実力を比較することはできません。
Q4：箱根駅伝の2区の歴代区間記録は誰が持っていますか？
A4：城西大学のキムタイです。第102回大会（2026年）に1時間05分09秒を記録し、東京国際大学のエティーリが持っていた1時間05分31秒を22秒更新しました。
Q5：箱根駅伝の5区の歴代最速記録は何分ですか？
A5：青山学院大学の黒田朝日が第102回大会で記録した1時間07分16秒です。従来記録の1時間09分11秒を1分55秒更新しました。現在の20.8kmコースにおける歴代最速記録です。
Q6：ヴィンセントは箱根駅伝で何区の記録を持っていますか？
A6：東京国際大学のイェゴン・ヴィンセントは3区と4区の2つの歴代区間記録を保持しています。3区は59分25秒（2020年）、4区は1時間00分00秒（2023年）です。
Q7：佐藤圭汰は箱根駅伝で何区の歴代記録を持っていますか？
A7：駒澤大学の佐藤圭汰は7区と10区の歴代最速記録を持っています。7区は2025年の第101回大会で1時間00分43秒、10区は2026年の第102回大会で1時間07分31秒を記録しました。
Q8：箱根駅伝の区間距離は昔と同じですか？
A8：同じではありません。特に第93回大会（2017年）では4区が18.5kmから20.9kmへ延長され、5区は23.2kmから20.8kmへ短縮されました。歴代記録を比較するときは、距離変更後の記録を対象にする必要があります。
まとめ：箱根駅伝の歴代区間記録は2026年に大きく進化した
2026年11月現在、箱根駅伝の歴代区間記録は第102回大会終了時点のデータが最新です。
今回の大会では、1区の青木瑠郁、2区のキムタイ、5区の黒田朝日、8区の塩出翔太、10区の佐藤圭汰が歴代記録を更新しました。
一方、3区・4区のイェゴン・ヴィンセント、6区の野村昭夢、7区の佐藤圭汰、9区の中村唯翔など、過去の大会で生まれた記録も依然として残っています。
特に押さえておきたいのは、次のポイントです。
- 2026年は5区間で歴代区間記録が更新された。
- 5区の黒田朝日は従来記録を1分55秒更新した。
- 佐藤圭汰は7区と10区の2区間で歴代最速を保持している。
- ヴィンセントも3区と4区の2区間で歴代最速を保持している。
- 距離変更前と変更後の記録は、同じ条件として比較できない。
箱根駅伝の記録は、選手個人の努力だけでなく、コースの特性や大会ごとの環境、大学の育成力やチーム戦略を映し出しています。
次回の第103回大会（2027年1月2日・3日）では、青木瑠郁やキムタイらが樹立した2026年の新記録に、どのような選手が挑むのかも注目点です。
歴代区間記録を知っておけば、次回大会の中継でも選手の走りが持つ意味や、記録更新の瞬間をより深く楽しめます。
